船吊需要将其新液压油的加入其液压油箱中，在开始放下车各油箱内空存的液压油。将下车阀回油管卸开放入废油桶中，然后启动发动机让油泵工作，开始操纵下车阀水平出腿，这时废油将从回油管中流出，油缸改成要伸完，废油才能放干净。船吊需要将其回油管接好，调平下车，开始放上车油缸内的废油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操纵变幅油缸将大臂抬起，这时废油从油缸的回油口流出，油缸出完，废油即排完，然后将油管重新装好即可。然后开始伸臂油缸的排油，用同样的方法将伸臂油缸的回油管卸掉，开始伸臂，将臂全伸出，废油即排完，然后装好，全车换油完成。
船吊机需要将回油管接好，然后在确定程度上调平下车，开始放上车油缸内的废油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操纵变幅油缸将大臂抬起，这时废油从油缸的回油口流出，油缸出完，废油即排完，然后将油管重新装好即可。然后开始伸臂油缸的排油，用同样的方法将伸臂油缸的回油管卸掉，开始伸臂，将臂全伸出，废油即排完，然后装好，全车换油完成。
船吊在很多的稳定事故中很多都是吊钩故障所引起的，设备的露天使用环境在确定程度上需要我们对其金属零部件进行其严格的管理，其吊钩起着连接起重机和重物的作用，需要重视它的管理工作。
1、为了稳定，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况应立即予以报废，而不是进行修补操作。
2、若吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用。
3、不能使用铸造勾。吊钩可根据其形状的不同，可以分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩、铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用。吊钩普遍采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决裂纹的问题。
4、应该严格禁止无证上岗操作的情况出现。
船吊在进行使用时其运行机构一般只用四个主动和从动车轮，使用时要是起重量很大，常会采用增加车轮的办法来降低轮压，当车轮超过四个时，需要采用铰接均衡车架装置，使船吊的载荷均匀地分布在各车轮上。
船吊的桥架的金属结构在进行制作的过程中主要是由主梁和端梁组成，在进行操作时一般两种的刚性连接，在进行使用时其端梁的两端都会装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
船吊工作后螺丝和零部件松动怎么解决？
1、在准备吊运货物之前要注意估量所要吊运的货物的重量，这样才能避免不需要的损失。
2、要定期对吊运机进行上油，这样才能确定其各个部分的灵活，如果长时间不对其进行上油，就会使得其零部件生锈，这样船吊就不能够灵活的运转和工作了。
3、在进行吊运作业的时候要注意估量所要吊运的货物和吊运机所能够承受的重量之间的关系，不能够使得其吊运的货物超出其能力范围，否则不仅会影响吊运机的工作速率和使用寿命，也会给吊运工作带来稳定上的隐患。
4、一旦发现螺丝和零部件松动的现象就要及时对其进行检修，否则就会影响船吊的工作速率，也很有可能造成不需要的人员意外伤害。
5、吊运机一般的工作量都是很大的，这时机器的使用率就会很高，这样其零部件和螺丝就很容易松动，此时就需要工作人员对其进行定期的检查和维修。
