对于回转支承装置的维护保养，作为码头船吊结构中的关键部件，它对船吊的使用性能起着重要的作用。为了其正常使用，日常工作中应该采取以下措施：
1、在螺栓拧紧前需要进行齿轮啮合检查，其符合齿轮精度的要求。齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
2、拧紧螺母时需要在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。一遍拧紧时每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
3、为确定螺栓的工作性能并避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作100小时和500小时后应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
4、连接码头固定船吊回转支承的螺栓和螺母均采用螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。
5、回转支承的安装支座需要有足够的刚性并保持平整。装配前应进行去应力处理以减少支座的变形。装配时需要清理干净支座和回转支承的接触面。
6、使用码头固定船吊时应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化。如果发现异常情况应立即拆检。
7、回转支承应水平起吊或存放避免垂直起吊或存放以免变形。
8、回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。一般回转支承运转50小时润滑一次。每次加油要加满直至从密封处渗出油脂为止。
9、齿面工作10个班次应清理一次杂物并重新涂上润滑脂。
液压船吊液压系统针对全部的大型船吊而言是关键的一部分，但在长期性的应用中，也很有可能会出現一些常见故障，那麼假如大型船吊液压传动系统异常怎么办呢？
1、液压船吊液压传动系统工作压力异常的主要表现有工作压力站不起来或是下不来，产生这类状况大部分全是柴油发动机、液压油泵和液压电磁阀等位置出現了难题引发。液压油缸或是油马达有损坏或是液压密封件毁坏一样会是系统软件工作压力提不上来，或是工作压力上来后没法维持。
2、液压船吊齿轮油可谓是液压设备的“血夜”，大部分液压传动系统的常见故障都能够根据检验、观查齿轮油的情况来搜索常见故障的缘故，进而故障检测。齿轮油有残渣呈混浊状；齿轮油水温出现异常上升；齿轮油过脏。这种状况大家都需要即便的定期检查解决。
3、液压船吊液压传动系统异常大家需要立即的开展调节，以防事后出現愈比较严重的不良影响，好像齿轮油中有过多气体，排出来气体就可以；管道联接不正确，再次查验，恰当联接管道就可以。
4、液压船吊液压油管密封性关不紧，存在气体或漏汽，液压油泵吸输油管摩擦阻力大，这时候需要清体，拆换密封性；液压油缸姿势异常，渗油明显，活塞杆或液压缸密封性无效；脏物、金属材料屑损害拖动面，液压油缸内存有气体，这时候需要拆换密封性，修补拖动面，排气管。
