使用经验证明，船用吊机柴油机修理时间间隔决定于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。
一般情况下，当船用吊机柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：
1、功率明显下降油门手柄在大位置时，柴油机所能发出的大功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一股维修调整后，效果不明显。
2、气缸内径麿损过大，圆度和園拄度超过大使用限度对于多缸柴油机，園度和園拄度以其中磨损大的一个气缸为依据。
3、柴油机停车后，在水温仍为50~60℃的情况下不能顺利起动运转。
4、曲轴各轴颈磨损園度或園柱度超过大使用限度。
5、机油消耗是明显增加，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，近运转期间按实际添加是（不计替换机油）计算的机油消耗星，已超过走额一倍以上。同时曲轴箱通风口（或机油加注管口）冒芾油雾的烟，废气帝出机油，曲轴箱内温度明显增加。
6、气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。
7、气缸压力低于原机标准压力的60%。
船吊转盘轴承使用中尽量不要超过大负荷：
1、船吊转盘轴承是机械行业中不可少的设备，但是在选择回转支承时要注意回转支承的负荷。回转支承的负荷越大，越能承受愈多的重量。因此，在选择回转支承时改成要注意负荷。
2、在选择船吊转盘轴承时，要根据船吊转盘轴承的工作类型选择。回转支承是一种特别的轴承，可以同时承受轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩等综合载荷的特别结构的轴承，因此在选择回转支承时，也需要考虑每个负荷的大承受力。在实际使用的过程中尽量不要超过大负荷，以免对回转支承造成损坏。如果回转支承在超负荷的情况下使用，可能会出现卡滞不能转动的情况，这时间可通过减小幅度、调整支腿或移动底盘位置等方法使车身倾斜，以帮助实现重物的回转的运动，完成预定的起重等作业。如果回转支承已经损坏，就要进行维修，以免造成愈大损坏。
船用吊机出现堵阀怎么解决：
在船用吊机整个作业过程中，要注意观察吊物和周围情况，出现问题及时发出信号，使用吊车长期不清理，容易造成堵阀现象，下面介绍一下解决方法。
1、清洗转向左边的先导阀，停止发动机，卸下操作台，将先导阀上面的大螺母卸下，取出元件，从上面用螺丝刀轻轻按几下，如果下面有液压油翻出，这样说明清理好了。
2、船用吊机的油孔内有堵塞处，用钢丝清理内部异物。
3、残留在阀内的异物，可用手摇柴油机，带动油泵工作，利用流出的液压油，将异物冲出。
4、油口通畅后，将所有元件按先后顺序安装后好就可以了。
在使用船吊的过程中出现故障的原因多，如果在使用中发生“气蚀”现象，它的影响还是很大的，会对液压缸和其它零件产生相应的损伤。那船吊产生“气蚀”现象的原因是什么呢？
1、在船吊的日常工作过程中，液压缸和活塞的缝隙使得油液中混入了一些气体，在不断的工作中油液的压力被逐渐升高，而油液里面的气体就会慢慢转化为气泡，当压力达到值后会使得油液内的气泡发生爆裂，突然发生的爆裂会将高温高压的气体作用到它所接触到底零件上，这有可能会导致液压缸发生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
2、船吊油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率不错的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较不错，气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的几率。油箱回油滤芯也要经常清洗，避免堵塞。
